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  [据美国《航宇日报》2011年3月16日报道]X-51A“乘波者”(Waverider)是由美国空军钻研实验室(AFRL)和美国国防部预先钻研计划局(DARPA)说相符开展的吸气式拙劣声速试验飞走器项现在,项现在总投资为2.5亿美元。昨天,该项主意官员们在与媒体记者们举走的一次电视会议中泄露了一些新的新闻和最新计划。

  根据项现在官员们的说法,第二架X-51A将在3月22日进走试飞。在此之前,用来发射该飞走器的B-52轰炸机将在3月16日进走一次发射剖面预飞。第二架X-51A的飞走剖面将与2010年5月26日试飞的首架X-51A相通。那时,后者在超燃冲压发动机的推动下完善了长达143秒的飞走,但随后遥测信号休止,飞走挑前终止。通过调查V博娱乐,认为故障是由炎密封失效引首V博娱乐,该密封位于超燃冲压发动机(由普拉特•惠特尼公司研制)与安设在飞走器机体上的喷管(机体由波音公司的“鬼怪工厂”设计)之间。炎密封失效导致了炎泄露,使炎燃气能够进入机体,并使飞走器的添速慢于预期,还展现非计划的横滚和侧滑,最后使得飞走器的航电和配线展现题目,导致遥测信号丢失,飞走被迫终止。

  来自AFRL的X-51项现在经理查尔斯•布林科(Charles Brink)外示,他们开展的故障调查做事包括将另外3架X-51A的超燃冲压发动机拆下进走检查,从而发现了炎密封的题目。遵命设计,在超燃冲压发动机做事时,发动机与喷管连接处相等复杂的炎密封答当能够承受发动机因炎胀效答导致的19.05毫米(0.75英寸)长度添长,但图纸“在尺寸上异国吾们所想的那么厉格”。布林科还说,此后他们对这3架X-51A的发动机/喷管连接进走了一些设计修改,使之更为雄壮;还发展了一栽对装置益的飞走器进走压力测试的手段,以检查发动机与喷管之间的密封是否存在泄露。

  布林科外示:“首次试飞实现了80%~90%的试验现在标,吾们将望望是否能够采用相通的飞走剖面并达到更高的马赫数”。首架X-51A达到的最大速度为马赫数4.88,并验证了碳氢化相符物燃料和将燃料行为炎沉来进走冷却的设计。第二架X-51A的试飞现在标将是实现超燃冲压发动机不息做事240秒,最大速度挨近马赫数6。按计划,2011财年(译者注:按美国的财年划分,2011财年对答的公历日期为2010年10月1日至2011年9月30日)将统统试飞两架X-51A,2012财年将试飞末了一架。

  另外,美国空军主管科学、技术与工程的副部长助理史蒂文•沃克(Steven Walker)于3月1日在美国国会作证时外示,空军计划在2012年“最先X-51钻研飞走器的武器化……研制做事将荟萃于子体系的幼型化,以便搭载某栽有效载荷,并使该武器具备从飞机上投射后的冷首动能力”。布林科则外示迄今为止,X-51A仍是一个试验项现在,但“吾们正准备开展做事,将X-51的技术迁移到一个更为武器化的设计”。他同时外示,美国空军仍未决定某栽拙劣声速导弹验证弹的设计会是改装后的X-51,照样会采用崭新的设计。(天朝航空能够工业发展钻研中央  张洋)

义务编辑:沈选

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